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],搶在旗下品牌納智捷首款電動車S3 EV+上市前,裕隆集團今天(29日)先邀請合作廠商秀出汽車科技,強調研發方向都是「替臺灣車主設想」,

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包含:免打檔一鍵停車、電動車煞車回充力道控制系統、AR底盤透視等項目,將結合華創車電的電動車開放平臺,落實在納智捷自主研發的車輛上。 首次舉辦臺灣汽車科技發展創新高峰會,

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華創車電總經理李俊忠強調,臺灣廠商將持續在電動車、車聯網、先進駕駛輔助系統(Advanced-Driver Assistance Systems,ADAS)等三大方向推進,並透過實車展示,介紹合作夥伴: 歐特明電子-首創AR底盤透視 「在臺灣開車其實很危險,」歐特明電子總經理吳錫慶說,尤其在許多小道路上,萬一需要會車時,不小心便可能擦撞或掉進水溝裡。因此,他們開發出AR View透視技術,

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透過裝在車身四周的6個攝影機取得周遭影像,並進行即時影像處理,這部分涉及到魚眼校正、視角轉換、無縫拼接等面項,結合擴增實境,可以讓行車更加安全。 吳錫慶表示,AR透視的發想,就來自臺灣開車的親身體驗,像是機械停車位停車、水溝旁會車、山路會車等情境,都有機會運用到這項技術,未來也會搭載在即將上市的LUXGEN U5上。 輝創電子-APA自動停車技術 儘管,自動停車技術已經搭載在一些市售車款上,但,輝創電子副總經理林俊男強調,運用由車測中心研發的自動停車技術(Auto Park Assist,

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APA),車主可透過手機App操控,

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只要車身外有80公分的空間,便能停好車輛,。 林俊男表示,他們運用了12顆超音波感測器、車輛控制器和無線收發器等設備,相信對新手駕駛而言,自動停車能幫到不少忙。 致茂電子-電動車煞車回充力道控制系統 另外,致茂電子則針對電動車的「煞車回充」力道做出調整。總經理曾一士說,他們利用換檔快撥鍵 paddle shift,提供五段式回充力道選擇,能讓電動車主降低煞車時「卡卡的」感受。 臺大機械系教授鄭榮和說,大家都說臺灣沒必要且沒辦法打造汽車品牌,但他的看法不太一樣,如果臺灣沒有整車品牌做為實作場域,到頭來還是只能發展代工技術,因此,能夠有平臺讓創意實踐,

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是很重要的。 裕隆集團認為,透過開放式的平臺參與,邀請臺灣廠商加入團隊,能夠打造出更符合臺灣人用車習慣與道路環境的汽車。而為了培育人才,他們也將舉辦車客松競賽,透過華創車電提供車輛資訊API,邀請各界一同發想創業。 文章源自於數位時代,百家樂